В помощь покупателям топлива: от чего зависит цена солярки

Все покупатели дизельного топлива должны знать, что существуют государственные стандарты, благодаря которым солярка классифицируется на дизельное топливо арктическое, зимнее и летнее. Первый тип применяется в суровых морозных условиях - до – 50 градусов, второй ориентирован на работу при температуре до - 20 градусов, третий используется в период с марта по ноябрь. Чтобы техника функционировала без сбоев, необходимо применять марку топлива, соответствующую времени года.

Впрочем, некоторые стараются сэкономить на закупках. Так как на зимнее дизельное топливо цена значительно выше, то вместо него в ряде случаев используется летняя солярка, разбавленная керосином либо бензином. Но такие «умельцы» забывают, что при морозе дизельное топливо все равно густеет и застывает. Смазочные характеристики его ухудшаются, что вызывает быстрый износ деталей. В итоге по весне приходится заниматься ремонтом машины.

Специалисты рекомендуют использовать летнюю солярку в зимний период лишь в исключительных ситуациях, когда, например, зимнего дизтоплива доставка задерживается. И при этом в обязательном порядке нужно применять депрессорно-диспергирующие присадки. Именно подобным образом некоторые производители получают зимнее топливо марки ДЗп. Впрочем, данные манипуляции следует проводить крайне осторожно. Иначе в топливном баке произойдет расслоение смеси, которое вызовет выпадение парафиновых кристаллов и забивание ими фильтров.

Конечно, комплексная цена солярки вместе с присадками в таком случае возрастает. Однако лучше потратить средства на приобретение качественного топлива в начале зимы, чем понести большие расходы весной при ремонте техники.

Современные покупатели дизельного топлива могут найти подробную информацию о типах солярки в Интернете. Здесь подробно расписываются такие параметры арктического, зимнего и летнего топлива как цетановое число, фракционное содержание, фильтруемость, вязкость и прочее.